航模锂电池知识

导读：本文主要介绍航模锂电池知识。

很多刚入门的航模飞手对于航模锂电池的知识比较匮乏导致电池出现各种各样的小问题，了解一些航模锂电池知识能够帮助自己走出使用误区，能够更好的为自己的航模服务。本文接下来就来介绍一下航模锂电池知识。

插头

无人机电池通用的插头是T型，也就是我们俗称的T插。随着电池放电性能越来越好，电子调速器的承受电流能力也越来越高，普通T型插头已经不能完全满足模友们的需求，于是有了XT60插头，它可以很好的承受巨大的电流输出，根据插头使用的金属成分不同，其电流耐受能力可从50A－120A之间变化，可以满足大多数无人机的需求。

参数S

在说到航模电池时，我们一般会说多少S电池。其中的S即为几片串联的意思。例如3S／2200mAh电池就是3片2200mAh的电池串联。

由于单片电池的电压为3.7V，所以通过电池的参数S，我们也可以得知电池的电压。例如，3S电池的电压为3*3.7V，即11.1V。

参数mAh

电池的容量是用毫安时mAh来表示，它指电池以某个电流来放电能维持一小时，例如1000mAh的电池理论上能保持1A的电流放电一小时。电池的mah值越大，电池的容量就越多。

电池的放电并非是线性的，但电池在小电流时的放电时间总是大于大电流时的放电时间，我们可以近似大致估算出电池在其它电流情况下的放电时间。

参数C

C指电池的放电倍率，指电池在规定的时间内放出其额定容量时所需要的电流值。C数越大，电池就越暴力。1C针对不同容量电池是不一样的。1C是指电池用1C的放电率放电可以持续工作1小时。

电池的放电能力，即最大持续电流＝额定容量*放电倍率C。例如3S／2200mAh／20C电池的最大持续电流就是2.2*20=44A。如果该电池长时间超过44A或以上电流工作，那么电池寿命会变短。

充电注意事项

充电电流：充电电流不得超过规格书中规定的最大充电电流（一般情况下为0.5~1.0C或以下），一般设1-2A的电流。使用高于推荐电流充电将可能引起电池的充放电性能、机械性能和安全性能的问题，并可能导致发热或泄漏。目前市场销售的5C电流充电的航模电池，建议也不要经常使用5C充电，以免影响电池寿命。

充电电压：充电电压不得超过规定的限制电压（4.20V/单体电池），4.25V为每只节充电电压的最高极限。

充电温度：电池必须在产品规格书规定的环境温度范围内进行充电，否则电池易受损坏。当发现电池表面温度异常时（指电池表面温度超过50℃），应立即停止充电。

电池维护

电池使用后如在3天内没有飞行任务，请将单片电压充至3.80~3.90V保存。再有充好电后因各种原因没有飞，也要在充满后3天内把电池放电到3.80~3.90V保存。

电池应放置在阴凉的环境下贮存，长期存放电池时（超过3个月）最好能放在密封袋中或密封的放爆箱内，建议环境温度为10~25°C，且干燥、无腐蚀性气体。

电池的外皮对于电芯是起保护作用。是防止电池爆炸和漏夜起火的重要结构。所以尽量避免把电池外皮刮破。电池要轻拿轻放，在飞机上固定电池时，扎带要束紧。因为会有可能在做大动态飞行或摔机时，电池会因为扎带不紧而甩出，这样也很容易造成电池外皮破损。

保护外皮的同时也要防止电池的短路。电池短路往往发生在焊线维护以及运输过程中。所以当发现使用过一段时间后电池出现断线的情况需要重新焊线时，特别要注意电烙铁不要同时接触电池的正极和负极。另外运输电池的过程中，最好的办法是，把电池都单独套上自封袋并置于防爆箱内，防止因运输过程中，因颠簸和碰撞导致某片电池的正极和负极同时碰到其他导电物质而短路或破皮而短路。

以上就是航模电池厂家格瑞普给大家带来的航模锂电池知识介绍。