格瑞普锂电知识问答

今天主要来分享一下各位购买格瑞普电池的用户和客户对于锂电池方面的知识问答，让用户可更明白操作或原理。

1、新买的锂电池如何用？是先充电还是放电？怎么充放？

先进行小电流的放电（一般设置为1-2A）,然后再用1A的电流进行充放电循环2-3次，已激活电池。

2、新电池刚开始使用，电压不平衡，充放几次后，又正常了，是什么问题？

主要是因为锂电池组中的个体电芯虽然是配对好的，但是仍会存在自放电不同的个体差异，新电池从工厂到用户手中，一般会有3个月以上的时间，在这段时间里单体电芯会因为自放电的不同所表现出电压不一样，从而电池组中的电压差值变大（即不平衡）；因为目前市场上的充电器都具备充电平衡功能，所以一般的不平衡会通过充电器充电时修复。

3、锂电应该在怎么样的环境下存储？

阴凉干燥环境下储存，室温15-35℃，环境湿度65%。

4、锂电能用多久？一般正常的可以用多少个循环？寿命受到什么因素影响？

航模锂电池一般可以使用100次左右，影响寿命的主要因素：

(1)温度，电池不能在过热的环境下使用或存放（35℃）；

(2)充放电，电池组充电及放电不能过度，须保证单颗电芯电压4.2-3.0V之间，大电流工作回升电压应保证在3.4V以上；

(3)选用功率合适的机型，避免电池组在超负荷的情况下勉强使用。

5、新锂电需要激活么？如果不激活会不会有所影响？

需要激活，新电池从工厂到用户手中，一般会有3个月以上的时间，电池会处于一个休眠状态，不适宜立刻做高强度的放电，否则会应影响电池的使用效率及寿命。

6、新电池，充不进电是什么原因？

电芯零电、电池大内阻、充电器模式不对。

7、锂电池的C数代表什么？

“C”是电池容量的符号，跟电流的符号是“I”是同一个意思，“C数”代表我们常说的倍率，即电池可以在标称容量基础上工作的电流大小的简称，以2200mAh 20C 为例，20C标识该款电池可以正常工作的电流2200mA×20 =44000mA ；20C放电即用44000mA的电流对电池进行放电。

8、锂电的最佳保存电压是多少？一般出厂的电池带电量为多少？

单只电压在3.70-3.90V之间，一般出厂会带30-60%的电量。

9、电池组单片电芯之间多少压差算正常？超过额定压差该怎么办？

出厂日期在1个月内的新电池一般在30mV即0.03V左右是正常的，放置长时间的电池组超过3个月以上，在100mV即0.1V是可以使用的，超过额定压差的电池组可以用具有平衡功能的智能充电器进行2-3次的小电流（1A）充放电循环，可以修复绝大多数压差异常的电池组。

10、航模电池可不可以用于车模上？

在电压、倍率相同的情况下可以使用，但由于车模的环境较为复杂，需对没有胶壳的电池组做好防护工作。

11、为什么有这样一个情况，用在同一款飞机上，设备LIPO 2200mAh 20C 11.1V 的电池用起来反而比 25C的要久一些，有时还暴力一些？

与飞机的调试效果有关，理论上25C的电池放电平台会明显超过20C。

12、电池充满电后能不能长期存放？

满电存放时间不能超过7天；电池最好在单只3.70-3.90电压状态下存放，有利于延长电池寿命，如果长期不使用，确保每1-2个月充放电一次。

13、为什么电池很容易鼓胀？鼓胀的原因有哪些？

软包电池在内部受到破坏或是本身质量不良的情况下，就容易鼓胀。

14、为什么电池会出现0电压情况？

使用不当，被过充或是过放，电池内部短路，自放电大，放置时间过久都会出现0电压的状况。

15、电池电压不平衡是什么原因造成的？

电池电压不平衡的因素有：

1. 个体电芯不配对，如容量、内阻，倍率等；

  2.电池使用过程中遭受到过充或是过放的操作，造成个体电芯受损；
  3. 放置时间过久，个体电芯自放电差异引起；
  4.充电器质量。

16、电池串数越多，越容易出现电压不平衡，为什么？

电池组是由单体电芯配对组合而成的，由于串联电路的特点，一颗出现异常，整个电路都会受到影响，故串数越多，所用电芯越多，则出现异常的概率越大。